广汽集团作为世界500强企业，如今已经奔跑在新能源汽车的快车道，2022年其子公司广汽埃安的销量已稳居主流新能源汽车行业前三。广汽埃安邱亮平表示，技术始终是支持智能新能源汽车高质量发展的核心，埃安始终坚持走“EV+ICV”的路线，实现“EV+ICV”全栈自研，为埃安用户提供极致的产品和服务。

主持人：新能源汽车的技术创新涉及多个领域，广汽埃安也做出了巨大贡献，今后会重点选择在哪些方向进行突破？

广汽埃安邱亮平：广汽埃安作为广汽集团新能源事业的核心载体，2017年成立以来，埃安始终坚持以科技创新来引领行业发展，以发展速度快、发展质量高的表现，被行业评为中国汽车产业跨时代的实践者。

我们认为新能源汽车发展到现阶段，仍然受政策、科技、资本、市场四大要素的驱动，技术始终是支持智能新能源汽车高质量发展的核心。EV是基础，ICV是决胜未来的关键，埃安始终坚持走“EV+ICV”的路线，是中国第一家实现“EV+ICV”全栈自研的车企。

在EV领域埃安推出了弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池，解决了新能源汽车在安全、充电和续航方面的三大痛点。同时我们的专属平台也已进化到AEP3.0，推出了全球首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱等等领先技术。

在ICV领域，埃安自研了全新一代高端电子电气架构——星灵架构和面向全车、跨域、标准化的操作系统——普赛OS等新技术的应用，将来会为埃安用户带来更多智能的出行体验。

同时埃安打造的ADiGO PILOT自驾系统，可以实现感知及传感器融合算法，规划定位、决策、控制的软件闭环。ADiGO SPACE的智能座舱能实现UI智能语音、用户共创平台、开发者平台生态和交互者全栈自研，能够实现更好的全场景全天候无人驾驶。

近期埃安还联合中国航天成立了“昊铂科研实验室”，我们将在新型电池开发，电机驱动技术、空气动力学、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感等各领域开展联合研发，后续的科技成果将会应用于航天的相关领域和埃安的产品上。

埃安之所以能在EV和ICV技术路线上不断地突破创新，凭借顶级的技术持续为用户提供极致的产品和服务，为社会用户创造价值，这得益于广汽15年的技术积累。我们拥有世界领先的整车开发体系，拥有全球五大研发基地和领先的EV、ICV研发团队。目前埃安的软件开发人员超过了2000人，占研发团队的比例超过50%。计划未来还要投入850-1000亿，实施研发和产业化的重大项目，实现智能网联和新能源三电核心技术的领先，充分发掘并满足用户需求，驱动产品的快速升级迭代。

主持人：人才是驱动企业发展的要素，您认为埃安在人才培养方式、组织体制机制方面有什么优势？

广汽埃安邱亮平：埃安具有国企属性，国企平台能够聚集大量的产业报国人才，但是激励机制容易留不住人才，所以我们在2021年8月进行了企业的体制机制、组织体系和工作流程的改革，建立了现代化的治理体系。

我们先后完成了员工持股，启动了A轮引战，不仅建立了员工的中长期激励，激发了大家的创新活力，也深化了公司的治理结构，进一步强化埃安价值链的资源配置和市场竞争能力，还增加品牌影响力，助力埃安全面参与市场竞争。

目前埃安A轮投前估值约850亿元，融资规模超过150亿。投后估值超过1,000亿，创下了国内新能源整车企业最大的单笔私募融资。在刚刚过去的9月6日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，迈入了“产业+资本”双轮驱动的新阶段。

今天的广汽埃安已经成为一家广汽控股、员工持股、核心价值链和社会资本协同创新的股份制科技企业。我们的组织体系也同时具备了三种特点，国企的平台、民企的效率和合资的流程，这种组织体制优势，为埃安的高质量发展保驾护航。埃安也会持续科技创新引领，实现更多的社会和用户价值。

（南方财经全媒体记者 关妙钿 蔡智斌 邓炜晴）